文 | 萝吉

这个天下上有许多乍一听无可反驳的“真理”,现实上稍微推敲一下,就会发现要么逻辑基本就不确立,要么就是一句没用的空话。

好比:企业都是逐利的。

一样平常情形下,摆出这句话,就是想用简朴粗暴的方式,去解读或剖析某个企业的一些行为计谋。不管它说了什么、做了什么,或者直接捐赠了什么,总能以企业逐利的“天性”,把它和其它企业混为一谈,否认这个企业在任何情形、任何领域的任何特殊性。

想从逻辑上反驳这种论调,毫无胜算,由于你不能能否认“企业都是逐利的”这句话,否则友善度高的话,会说你无邪无邪,友善度不高的话,会直接把你判为缺乏思索能力的群体。

跟这种人谈天,最好的设施就是同样简朴粗暴,另一句无可反驳的话是:人都是自私的,既然本质相同,我们是不是就可以否认人的一切秉性或善恶,直接识破七情六欲、世态炎凉?老人摔倒扶或不扶、路人落水救或不救、身染疫情报或不报,是不是都无需盘算了?

抛开那些没用的“真理”,才会看到企业和自力的人一样,都有独自的个性和特点。即即是平时恪守中庸、稳重处事的企业,也会有时率性而为,带来让人眼前一亮的产物。

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睁开全文

丰田奕泽,就是一个绝佳案例。

在奕泽及它的姊妹车型C-HR泛起之前,丰田在紧凑级SUV RAV4之下,一直缺乏尺寸更小、价钱更低、更相符都会代步需求的一款小型SUV。更早结构这一市场的本田和日产,早已通过缤智/XR-V,和定位A-级其余逍客赚得盆满钵满。

本田和日产能做成的事,丰田只要想做,基本就没理由失败,尤其是定位20万以内的家用市场区间,只要丰田根据那时现有产物的气概,做一款外观时尚、空间宽敞、价钱适中的小型SUV,开拓和本田、日产三足鼎立的排场,并无压力。

可让人意外的是,一直中庸、稳重的丰田,带来了一款和中庸、稳重完全相悖的轿跑SUV,多年来丰田在家用车市场战战兢兢维持的诸多特征,在奕泽上险些都被甩掉。

适用性上,为了营造侧面双门轿跑的既视感,把后门拉手隐藏在了车窗旁边,并不惜影响后排搭客的视野,极大限度地压缩后门车窗的尺寸。

成本控制上,在对手为了降低价钱门槛,只管压缩发念头和悬架等机械规格时,奕泽全系标配了2.0L发念头和多连杆后悬架。在外观上,还接纳了同级罕有、成本更高的双色车身。

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